65세 이상 운전면허증 반납하면 지원금 혜택 최대 30만 원 주겠다는 소식 들으셨을 겁니다. 그리고 65세 이상 노인들이 운전할 때 차량 뒤에 노인전용 운전자 표지가 새롭게 생겼습니다. 이 소식을 접하신 분들이 반납할지 안 할지 고민하고 있는 분들 많으시다고 합니다. 매년 만 65세 이상 운전자가 급증하기 때문에 고령 운전자의 교통사고 건수가 계속 늘어나고 있기 때문입니다. 그런데 최근 운전면허증을 반납하는 것이 아니라 어르신이 운전하고 있다는 표시 스티커를 배부하고 있습니다. 노인 운전면허증을 반납했을 때 내가 받을 수 있는 혜택과  [어르신 운전 중 표지 스티커]는 어떻게 발급받는지 알아보도록 하겠습니다.   노인 운전면허증 반납하면 내가 받을 수 있는 혜택은?서울, 부산, 제주도, 강원도 등 전국 ..

유턴을 할 때 좌회전일 때 유턴을 하는지, 보행신호일 때 유턴을 하는지 설명이 없어 헷갈리시는 분들 계실 겁니다. 어떻게 유턴을 해야 할지 모르는 상태에서 뒤차가 재촉을 하고 앞에는 교통경찰까지 있는 상황이라면 정말 당황스러울 수 있는 상황입니다. 어떨 때 어떻게 유턴을 해야 하는지 정리해 보았습니다. 상황별 유턴방법 정리 운전을 하다보면 항상 헷갈리는 장소가 있습니다. 특히 유턴을 할 때 비보호 유턴방법과 상시 유턴방법 어떻게 차이가 있는지 헷갈리는 분들이 많습니다. 그래서 그런지 유턴을 하다 보면 사고 나는 경우가 많습니다. 유턴방법을 잘 모른다면 사고가 났을 때 과실비율까지도 헷갈릴 수 있습니다. 그래서 비보호 유턴과 상시유턴에 대해서 정확히 알아보겠습니다. 유턴표시도 여러가지가 있습니다. 아래 그..

운전을 하면서 차선변경하는 차량이 많기도 하고 차선을 변경할 수밖에 없는 상황이 있기도 합니다. 이럴 때 대부분 사람들이 실선에서도 끼어들기하면 안 되지만 점선에서는 끼어들기가 가능하다고 생각하는 분들이 많으십니다. 대부분의 점선에서 끼어들기를 했을 때 단속되는 경우는 별로 없기 때문에 생각하지 않으셨겠지만 점선 구간에서도 많은 단속이 실시되고 있습니다. 분명히 위반한 적이 없는데 갑자기 위반했다고 과태료 통지가 날아오는 경우가 있으실 겁니다. 아무리 생각해 봐도 실선에서는 끼어들기한 적이 없는데 왜 어디서 위반일까 생각해 보셨을 겁니다. 만약 범칙금으로 내게 된다면 벌점까지 나올 수 있기 때문에 정말 억울한 상황이 될 수도 있습니다. 사람들이 대부분 잘못 알고 있었던 끼어들기에 대해 알아보았습니다. 가..

운전을 정말 잘하시는 분들도 헷갈려하는 상황들이 있습니다. 사고가 안 나면 다행이지만 혹시 사고라도 난다면 정확한 통행 방법을 모르는 사람이 과실비율이 크기 때문입니다. 회전교차로 사용 법 정부에서 발표했다 이 회전교차로에서 정말 많은 사람들이 헷갈려한다고 합니다. 정부에서 자료까지 발표했습니다. 이번 캠페인은 국토교통부, 행정안전부, 경찰청 등 관계기관 합동으로 3월 21일부터 4월 30일까지 시행합니다. 합동 캠페인 시행기관은 국토교통부, 행정안전부, 경찰청, 한국교통연구원, 도로교통공단, 한국교통안전공단, 손해보험협회입니다. 한국교통연구원 조사결과에 따르면, 회전교차로는 인명사고 및 차량 대기시간 감소 등으로 전국적으로 확대 설치되고 있으나 통행 방법을 정확히 알고 있는 운전자는 약 36%에 불과한..

운전을 하다 보면 억울하게 신호위반을 하는 경우가 있고 또 어떤 운전자는 앞에 있는 차에 바짝 붙어서 가다가 단속되는 경우가 있습니다. 이 외에도 이와 관련된 문제로 여기저기서 실랑이가 벌어지기도 합니다. 보통 이런 복잡한 경우는 교차로에서 벌어집니다. 왜냐하면 보행자와 자동차가 사방에서 한꺼번에 모이는 곳이기 때문입니다. 그리고 대부분 신호 대기시간이 길기 때문에 운전하는 사람 입장에서는 앞차와 바짝 붙어서 가는 경우가 많습니다. 하지만 이럴 때 신호가 바뀌는 경우에 단속되기도 합니다. 보통 사람들은 이것을 [꼬리물기]라고 부릅니다. 이런 상황이 생기면 교통흐름이 갑자기 마비될 수도 있습니다. 이런 상황에서 접촉사고라도 함께 난다면 교통흐름은 더욱더 꽉 막히게 됩니다. 사실 이럴 때는 경찰 입장에서도 ..

모든 분들이 알고 계시겠지만 어린이 보호구역의 과속단속 기준은 30km입니다. 간선도로에서는 50km로 된 곳도 있지만 대부분은 30km 과속단속을 하고 있습니다. 그리고 특히 어린이 보호구역의 경우는 과속했을 경우 일반도로에 비해 높은 과태료가 부과됩니다. 이제는 30km 기준이 아닌 20km 기준이 계속 확대되고 있습니다. 운전하실 때 정말 잘 살펴보셔야 될 것 같습니다. 지난해 세종시 같은 경우 20km 구역과 30km 구역을 나누었다가 많은 운전자들의 혼선으로 인한 항의가 있었기 때문에 전체적으로 20km는 폐지하고 모두 속도제한 30km로 통일했습니다. 이렇게 전국적으로 제한속도를 들쭉날쭉 할 수 있는 이유는 30km 이하에 대해서는 지자체와 경찰청의 교통안전 심의위원회에서 정하면 속도는 계속 ..